Calculateur FTL EASA
Saisissez votre heure de présentation et vos étapes. Galley calcule votre temps de service de vol (TSV) maximal selon l’ORO.FTL.205, vous dit si une prolongation est possible et calcule le temps de repos minimal après le service, avec le point du règlement derrière chaque chiffre. C’est gratuit et sans inscription : le calcul se fait dans votre navigateur.
TSV maximal
13:00
- Tableau 2, présentation à 07:00, 2 étapes
- 13:00
ORO.FTL.205(b)(1) Table 2: maximum daily FDP, acclimatised crew, at reference time; (b)(2) Table 3: unknown state of acclimatisation
- Votre TSV, de 07:00 à 15:00
- 8:00
- Marge sous le maximum
- 5:00
Temps de repos minimal après ce service
–:––
Prolongation programmée
Possible sur ce service : maximum 14:00 (+ 1:00).
Votre exploitant la programme à l’avance, pas plus de 2 fois par période de 7 jours consécutifs. Le temps de repos avant et après est augmenté de 2 h chacun, ou le temps de repos après de 4 h.
ORO.FTL.205(d) and CS FTL.1.205(b): extension per the CS table, twice in 7 days; 5/4/2 sectors by WOCL encroachment; +2 h rest before and after or +4 h after
Pouvoir discrétionnaire du commandant de bord
Le commandant de bord peut augmenter le maximum sans prolongation de 2 h au plus (3 h avec un équipage de conduite renforcé), uniquement en cas de circonstances imprévues le jour même, après la présentation : ce n’est jamais un outil de programmation. Il peut aussi réduire le temps de repos qui suit, mais jamais en dessous de 10 h.
Le commandant de bord présente un rapport à l’exploitant à chaque utilisation. Quand la prolongation du TSV ou la réduction du repos dépasse 1 h, l’exploitant adresse une copie du rapport à l’autorité compétente dans les 28 jours.
ORO.FTL.205(f): commander's discretion up to +2 h (+3 h augmented) on the maximum after 205(b) and (e), i.e. without a planned extension; report above 1 h to the authority within 28 days
Service fractionné et repos en vol
Galley ne tient pas encore compte du service fractionné (CS FTL.1.220) ni du repos en vol avec un équipage de conduite renforcé pour l’EASA : le maximum affiché reste donc du côté de la sécurité. Le régime de votre exploitant peut permettre plus : consultez votre OM-A.
Ce calculateur est indicatif. Le régime de spécification de temps de vol approuvé de votre exploitant, dans l’OM-A, et son système de planification (Leon, par exemple) fixent vos limites. Vérifiez auprès des opérations avant d’accepter un service.
Si votre exploitant connecte Leon à Galley, l’application vous montre les chiffres FTL de Leon pour vos services, pas ceux de Galley.
Vérifiez tout votre planning dans Galley
Comment fonctionne le TSV maximal de l’EASA
Le temps de service de vol commence à la présentation et se termine à la fin de la dernière étape, lorsque l’aéronef est immobilisé et que ses moteurs sont arrêtés. Pour un membre d’équipage acclimaté, le tableau 2 de l’ORO.FTL.205(b)(1) donne le maximum selon l’heure de présentation et le nombre d’étapes : 13:00 pour 1 ou 2 étapes si vous vous présentez dans la plage 06:00–13:29, 30 min de moins par étape supplémentaire, et jamais moins de 9:00. Les présentations plus tard dans la journée et la nuit donnent moins, jusqu’à 11:00 pour 1 ou 2 étapes si vous vous présentez dans la plage 17:00–04:59.
Le tableau intègre déjà les réductions pour les services dans la phase basse du rythme circadien (WOCL en anglais : 02:00–05:59 dans le fuseau horaire auquel vous êtes acclimaté). Galley lit l’heure de présentation à l’heure de référence : l’heure locale du lieu de présentation, lorsqu’elle se trouve dans une bande de 2 heures autour de l’heure à laquelle vous êtes acclimaté. Au-delà, le tableau 1 de l’ORO.FTL.105(1) tranche : vous restez acclimaté, vous devenez acclimaté à la nouvelle heure locale, ou votre état d’acclimatation est inconnu et le tableau 3 s’applique.
| Début du TSV | 1–2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06:00–13:29 | 13:00 | 12:30 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 |
| 13:30–13:59 | 12:45 | 12:15 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 |
| 14:00–14:29 | 12:30 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 |
| 14:30–14:59 | 12:15 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 | 9:00 |
| 15:00–15:29 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 15:30–15:59 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 16:00–16:29 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 16:30–16:59 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 17:00–04:59 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 05:00–05:14 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 05:15–05:29 | 12:15 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 | 9:00 |
| 05:30–05:44 | 12:30 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 |
| 05:45–05:59 | 12:45 | 12:15 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 |
| Toute heure de présentation | 1–2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maximum | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
Prolongations programmées
Votre exploitant peut programmer à l’avance un TSV jusqu’à 1 h plus long, pas plus de 2 fois par période de 7 jours consécutifs. Limites d’étapes : jusqu’à 5 étapes si le TSV n’empiète pas sur la phase basse du rythme circadien, 4 s’il empiète de 2 h ou moins, et 2 s’il empiète de plus de 2 h. Le temps de repos avant et après le TSV est augmenté de 2 h chacun, ou le temps de repos après de 4 h. Une prolongation ne se combine pas avec un repos en vol ou un service fractionné dans la même période de service, et un membre d’équipage dont l’état d’acclimatation est inconnu ne peut pas en bénéficier.
| Début du TSV | 1–2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|
| 06:00–06:14 | – | – | – | – |
| 06:15–06:29 | 13:15 | 12:45 | 12:15 | 11:45 |
| 06:30–06:44 | 13:30 | 13:00 | 12:30 | 12:00 |
| 06:45–06:59 | 13:45 | 13:15 | 12:45 | 12:15 |
| 07:00–13:29 | 14:00 | 13:30 | 13:00 | 12:30 |
| 13:30–13:59 | 13:45 | 13:15 | 12:45 | – |
| 14:00–14:29 | 13:30 | 13:00 | 12:30 | – |
| 14:30–14:59 | 13:15 | 12:45 | 12:15 | – |
| 15:00–15:29 | 13:00 | 12:30 | 12:00 | – |
| 15:30–15:59 | 12:45 | – | – | – |
| 16:00–16:29 | 12:30 | – | – | – |
| 16:30–16:59 | 12:15 | – | – | – |
| 17:00–17:29 | 12:00 | – | – | – |
| 17:30–17:59 | 11:45 | – | – | – |
| 18:00–18:29 | 11:30 | – | – | – |
| 18:30–18:59 | 11:15 | – | – | – |
| 19:00–05:59 | – | – | – | – |
ORO.FTL.205(d) and CS FTL.1.205(b): extension per the CS table, twice in 7 days; 5/4/2 sectors by WOCL encroachment; +2 h rest before and after or +4 h after
Pouvoir discrétionnaire du commandant de bord
En cas de circonstances imprévues le jour même, après la présentation, le commandant de bord peut augmenter le TSV de 2 h au plus (3 h avec un équipage de conduite renforcé) et réduire le temps de repos qui suit, mais jamais en dessous de 10 h. Le commandant de bord présente un rapport à l’exploitant à chaque utilisation ; au-delà de 1 h, l’exploitant en adresse une copie à l’autorité compétente dans les 28 jours. Ce n’est jamais un outil de programmation : une rotation qui ne tient pas telle que programmée demande une présentation plus tardive, moins d’étapes, un autre équipage ou un découcher.
ORO.FTL.205(f): commander's discretion up to +2 h (+3 h augmented) on the maximum after 205(b) and (e), i.e. without a planned extension; report above 1 h to the authority within 28 days. ORO.FTL.205(f)(1)(iii): after commander's discretion the rest may be reduced but never below 10 hours.
Temps de repos minimal après un service
Avant un TSV qui commence à la base d’affectation, le temps de repos minimal est au moins égal à la période de service précédente, et jamais inférieur à 12 h. Hors base d’affectation, il est au moins égal à la période de service précédente, et jamais inférieur à 10 h ; il inclut une période de 8 heures pendant laquelle vous pouvez dormir, en plus du temps nécessaire aux déplacements et à d’autres besoins physiologiques.
Il vous faut aussi un temps de repos de récupération prolongé récurrent de 36 h, comprenant 2 nuits locales, avec au plus 168 h entre la fin de l’un et le début du suivant. Le service est limité à 60 h par période de 7 jours consécutifs, 110 h par période de 14 jours et 190 h par période de 28 jours ; le temps de vol à 100 h par période de 28 jours consécutifs, 900 h par année civile et 1 000 h par période de 12 mois civils consécutifs.
ORO.FTL.235(a)-(b): at least the preceding duty or 12 h at home base, 10 h away (incl. 8 h sleep opportunity). ORO.FTL.235(d): recurrent extended recovery rest, 36 h incl. 2 local nights, at most 168 h apart. ORO.FTL.210 : temps de vol et temps de service.
Quels vols relèvent de l’ORO.FTL
L’ORO.FTL est la sous-partie FTL de l’annexe III du règlement (UE) nº 965/2012, complétée par les spécifications de certification CS FTL.1. Elle s’applique au transport aérien commercial par avion, avec une exception qui compte dans l’aviation d’affaires. L’article 8, paragraphe 2, dispose :
« Par dérogation au paragraphe 1, les services de taxi aérien, le service médical d'urgence et les opérations de transport aérien commercial monopilote effectués au moyen d'avions sont soumis aux exigences de la législation nationale visée à l'article 8, paragraphe 4, du règlement (CEE) nº 3922/91 et de l'annexe III, sous-partie Q, dudit règlement. »
Aux fins de l’établissement des limitations du temps de vol et du temps de service, l’article 2 définit le service de taxi aérien comme une exploitation à des fins de transport aérien commercial non régulière et à la demande, effectuée au moyen d’un avion disposant d’une configuration opérationnelle maximale en sièges passagers (MOPSC) inférieure ou égale à 19. Une grande partie de l’aviation d’affaires à la demande relève donc de la sous-partie Q de l’EU-OPS et des règles nationales, pas de l’ORO.FTL. Le chapitre 7 de votre OM-A indique le régime de votre exploitant. L’application Galley vérifie aussi les plannings selon la sous-partie Q, les règles britanniques, la FAA Part 117 et la Part 135.
Ce que ce calculateur ne vérifie pas
Le calculateur examine un seul service, dans le fuseau horaire auquel vous êtes acclimaté. Il ne voit pas les services précédents : il laisse donc de côté les limites cumulées (ORO.FTL.210), le temps de repos de récupération prolongé récurrent (ORO.FTL.235(d)), le nombre de prolongations utilisées sur les 7 derniers jours, le repos lié au décalage horaire (CS FTL.1.235(b)), les horaires perturbateurs (CS FTL.1.235(a)) et la réserve à préavis court (ORO.FTL.225). Galley vérifie tout cela sur votre planning.
Pas encore vérifié, ni dans le calculateur ni dans l’application :
- L’équipage de cabine qui se présente avant l’équipage de conduite (ORO.FTL.205(c)).
- Réserve à préavis court à domicile suivie d’un TSV : pas plus de 18 heures d’éveil (CS FTL.1.225(b)(2)), une procédure de l’exploitant.
Comment Galley lit l’ORO.FTL
- Galley détermine l’acclimatation (tableau 1 de l’ORO.FTL.105(1)) à partir des fuseaux horaires des services : il lit le tableau 2 à l’heure de référence (heure locale d’un lieu de présentation situé dans une bande de 2 h autour du fuseau auquel l’équipage est acclimaté) ; en état d’acclimatation inconnu, il applique le tableau 3 et n’autorise aucune prolongation programmée. Galley n’utilise pas le tableau 4 (exploitants avec une GRF). Sans fuseau horaire sur les services, il utilise l’heure de la base d’affectation.
- Galley lit le repos lié au décalage horaire (CS FTL.1.235(b)(3)-(4)) et les nuits locales à l’heure locale du lieu où le repos est pris. Galley n’applique pas la dérogation de 14 h à la base d’affectation du (b)(3)(ii) avec hébergement approprié, ni le GM1 ORO.FTL.105(1)(d)(1)-(2) (fin de l’état d’acclimatation inconnu après le repos lié au décalage horaire) : les résultats restent du côté de la sécurité.
- Prolongations programmées : tableau du CS FTL.1.205(b) (aucune prolongation pour un TSV qui commence dans la plage 19:00–06:14), deux fois en 7 jours, limites d’étapes et de phase basse du rythme circadien de l’ORO.FTL.205(d) et repos supplémentaire (TSV prolongés consécutifs : les repos supplémentaires sont consécutifs, 205(d)(2)).
- Galley ne tient pas encore compte du service fractionné (CS FTL.1.220) ni du repos en vol (équipage de conduite renforcé) : les résultats restent du côté de la sécurité.
- Les limites cumulées de service comptent tout le service ; l’ORO.FTL.210 compte les périodes de service, donc les résultats concordent.
- Horaires perturbateurs : l’autorité compétente choisit le « type matinal » ou le « type tardif » (ARO.OPS.230) ; tant que le vôtre n’est pas réglé dans Galley, Galley applique les deux (service qui débute tôt : 05:00–06:59 ; service qui se termine tard : 23:00–01:59). Galley peut ainsi signaler un planning conforme, mais ne laisse jamais passer un planning non conforme.
Règles : EASA ORO.FTL / CS FTL.1, version 0.1.0, applicables depuis le 18 février 2016. Les valeurs proviennent du règlement publié ; un spécialiste FTL ne les a pas encore vérifiées ligne par ligne. Source : règlement (UE) nº 83/2014 sur EUR-Lex et les Easy Access Rules for Air Operations de l’EASA.
Questions fréquentes
Quel est le TSV maximal selon les règles FTL de l’EASA ?
Pour un membre d’équipage acclimaté, le tableau 2 de l’ORO.FTL.205(b)(1) le fixe selon l’heure de présentation et le nombre d’étapes : 13:00 pour 1 ou 2 étapes avec une présentation dans la plage 06:00–13:29, 30 min de moins par étape supplémentaire, et jamais moins de 9:00. Les présentations en soirée et la nuit donnent moins : 11:00 pour 1 ou 2 étapes avec une présentation dans la plage 17:00–04:59.
Combien une prolongation programmée peut-elle ajouter ?
Jusqu’à 1 h, pas plus de 2 fois par période de 7 jours consécutifs (ORO.FTL.205(d)). Le tableau du CS FTL.1.205(b) donne le maximum avec prolongation : 14:00 au mieux (1 ou 2 étapes, plage 07:00–13:29), et aucune prolongation pour un TSV qui commence dans la plage 19:00–06:14. Le temps de repos avant et après est augmenté de 2 h chacun, ou le temps de repos après de 4 h.
Quelle est la durée du temps de repos minimal après un service ?
À la base d’affectation, au moins la durée de la période de service précédente, et jamais moins de 12 h. Hors base d’affectation, au moins la durée de la période de service précédente, et jamais moins de 10 h, avec une période de 8 heures pour dormir (ORO.FTL.235(a) et (b)). Une prolongation programmée ou le pouvoir discrétionnaire du commandant de bord la modifient.
Quand le tableau 3 s’applique-t-il ?
Quand votre état d’acclimatation est inconnu, ce que le tableau 1 de l’ORO.FTL.105(1) détermine d’après le décalage horaire et le temps écoulé depuis la présentation à l’heure de référence. Le tableau 3 de l’ORO.FTL.205(b)(2) donne alors 11:00 pour 1 ou 2 étapes, jusqu’à 9:00, quelle que soit l’heure de présentation, et les prolongations programmées ne sont pas autorisées.
Les équipages de jets d’affaires volent-ils sous l’ORO.FTL ?
Pas toujours. L’article 8, paragraphe 2, du règlement (UE) nº 965/2012 maintient les services de taxi aérien, le service médical d’urgence et les opérations de transport aérien commercial monopilote par avion sous la sous-partie Q de l’EU-OPS et les règles nationales. Aux fins des limitations du temps de vol et du temps de service, l’article 2 définit le service de taxi aérien comme une exploitation de transport aérien commercial non régulière et à la demande, avec un avion dont la MOPSC est inférieure ou égale à 19 : cela couvre une grande partie de l’aviation d’affaires à la demande. Le chapitre 7 de votre OM-A indique le régime de votre exploitant.
Puis-je me fier à ce calculateur ?
Utilisez-le pour vérifier vos propres chiffres. Il est indicatif : le régime de spécification de temps de vol approuvé de votre exploitant et son système de planification (Leon, par exemple) font foi. Vérifiez auprès des opérations avant d’accepter un service.