Galley remplit chaque étape que vous volez : les heures bloc, l’avion, l’autre pilote, votre temps de nuit, votre décollage et votre atterrissage. Avec Leon, les heures viennent du Journey Log du commandant. Vous vérifiez la ligne et la confirmez d’un geste.
Galley a déjà votre planning : il remplit la ligne du carnet de vol pour vous. Sauf si vous choisissez d’enregistrer sans confirmation, rien n’entre dans votre carnet de vol avant que vous le confirmiez.
Quand le Journey Log du commandant est dans Leon, Galley vous envoie une notification discrète. Ouvrez-la, vérifiez les heures bloc départ et bloc arrivée de Leon et qui pilotait, puis touchez Confirmer. Cela fonctionne avec votre propre accès Leon ou avec la clé Leon en lecture seule de votre exploitant.
L’enregistrement depuis Leon fait partie de Galley Pro.
Avec un autre système de planification, via son lien de calendrier, les e-mails de planning ou le PDF, Galley reprend les heures de votre planning et vous demande qui a piloté l’étape. Les mises en place et les étapes en passager (DH) restent hors de votre temps de vol.
Galley compte les décollages et atterrissages de chaque type selon le FCL.060, la version britannique ou le 14 CFR 61.57, d’après les licences de vos Documents, et vous prévient 7 jours avant la fin de vos 90 jours.
Galley imprime les 12 colonnes de l’AMC1 FCL.050 sur une double page, avec le total de chaque page, le total des pages précédentes et « I certify that the entries in this log are true. » Imprimez toutes les pages, une période, ou les 3 ou 5 dernières pour une formation ou un entretien. Aussi au format FAA.
L’impression et l’export sont gratuits, quelle que soit votre formule.
| 1 Date dd/mm/yy | 2 Departure | 3 Arrival | 4 Aircraft | 5 Single-pilot / multi-pilot | 6 Total time of flight | 7 Name(s) PIC | 8 Landings | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Place | Time | Place | Time | Type | Reg. | SE | ME | MP | Day | Night | |||
| 05/10/26 | LEMG | 0712 | LFMN | 0907 | CL35 | EC-QNH | 1:55 | 1:55 | SELF | 1 | |||
| 05/10/26 | LFMN | 1005 | LSGG | 1100 | CL35 | EC-QNH | 0:55 | 0:55 | SELF | ||||
| 06/10/26 | LSGG | 1315 | LFPB | 1425 | CL35 | EC-QNH | 1:10 | 1:10 | SELF | 1 | |||
| 06/10/26 | LFPB | 1745 | EGLF | 1850 | CL35 | EC-QNH | 1:05 | 1:05 | SELF | 1 | |||
| Total this page | 5:05 | 5:05 | 2 | 1 | |||||||||
| Total from previous pages | 2 613:40 | 3 407:31 | 1 184 | 211 | |||||||||
| Total time | 2 618:45 | 3 412:36 | 1 186 | 212 | |||||||||
Importez un export de LogTen Pro ou son carnet de vol EASA imprimé en PDF, un CSV ForeFlight ou MyFlightbook, n’importe quel tableur, un export Leon ou des photos de pages papier. Avant d’enregistrer quoi que ce soit, Galley vous montre ce qui est nouveau, ce qui est déjà là et chaque différence, et vérifie un carnet imprimé page par page avec ses totaux.
Vous venez de LogTen Pro ? Lisez le guide pas à pas (en anglais).
Votre commandant contresigne le temps PICUS, et un instructeur ou un examinateur signe un vol, depuis un lien valable une fois pendant 7 jours. Une signature verrouille le vol ; si vous le modifiez ensuite, la signature disparaît. Vous pouvez aussi certifier un mois entier.
Galley garde votre carnet de vol sur votre téléphone : vous pouvez le consulter et enregistrer des vols sans réseau, et il se synchronise entre votre iPhone, votre téléphone Android et le web. Le 1er de chaque mois, il enregistre sur votre téléphone les pages du mois précédent en PDF et une sauvegarde complète. Exportez un CSV ou une sauvegarde complète à tout moment, quelle que soit votre formule. Votre carnet de vol est dans votre propre compte, pas dans celui de votre exploitant.
Je travaille sur le carnet de vol chaque semaine. Voici ce qui a changé, du plus récent au plus ancien. Dites-moi ce dont vous avez besoin ensuite : [email protected].
Arnthor Birgisson, commandant de bord en aviation d’affaires et fondateur de Galley
Vous ne payez pas une app de carnet de vol en plus. Pendant le lancement, les outils de carnet de vol de Galley Pro sont gratuits pour tous les navigants. Après le lancement, Galley Pro coûte 59,99 € par an, ou 39,99 € pour les 500 premiers navigants fondateurs, et le même abonnement couvre vos per diem, votre salaire, les alertes de créneau et de météo et le crédit hôtel.
À titre de comparaison, LogTen affiche LogTen Pro à 129,99 USD par an (logten.com/pricing, 30 octobre 2026). Le guide Applications de carnet de vol comparées (en anglais) met huit applications de carnet de vol côte à côte, chaque fait tiré du site de son éditeur.
L’AMC1 FCL.050 admet un carnet de vol électronique « in a format acceptable by the competent authority », certifié par le pilote. Galley imprime la présentation à 12 colonnes de l’AMC1 FCL.050 avec votre certification sur chaque page. Votre autorité décide de ce qu’elle accepte : en cas de doute, demandez-lui.
Oui. Exportez votre carnet de vol depuis LogTen Pro, ou imprimez son carnet EASA en PDF, puis importez le fichier dans Galley. Pour le PDF, Galley vérifie chaque page avec son total imprimé et vous montre ce qui est nouveau et ce qui diffère avant l’import.
Le guide Transférez votre carnet de vol LogTen Pro vers Galley (en anglais) détaille chaque étape, de l’export LogTen à la vérification de vos totaux.
Oui. Galley lit les plannings d’autres systèmes de planification via leur lien de calendrier, ainsi que les e-mails et PDF de planning. Sans Leon, les heures viennent de votre planning, et Galley vous demande qui a piloté chaque étape.
Oui, dans un navigateur sur galley.aero : le même carnet de vol que sur votre téléphone, aussi hors ligne dans la plupart des navigateurs.
Tout ce que vous avez enregistré reste, et vous pouvez le consulter, l’imprimer et l’exporter à tout moment avec l’offre Gratuite. L’enregistrement depuis le planning, la modification et la signature demandent Pro.
Oui, un carnet simple. Avec Pro, Galley enregistre chaque vol de votre planning avec ses heures, l’avion et l’équipage, dans Carrière › Carnet de vol. Les atterrissages, l’expérience récente et les signatures sont réservés aux pilotes.
Conçue par un commandant de bord en aviation d’affaires.
