Calculadora FTL de EASA
Introduce tu hora de presentación y tus sectores. Galley calcula tu período máximo de actividad de vuelo (FDP) según ORO.FTL.205, si puedes usar una extensión y el período de descanso mínimo después de la actividad, con el punto del reglamento detrás de cada cifra. Es gratis y no necesitas cuenta: la calculadora funciona en tu navegador.
FDP máximo
13:00
- Cuadro 2, presentación a las 07:00, 2 sectores
- 13:00
ORO.FTL.205(b)(1) Table 2: maximum daily FDP, acclimatised crew, at reference time; (b)(2) Table 3: unknown state of acclimatisation
- Tu FDP, de 07:00 a 15:00
- 8:00
- Margen hasta el máximo
- 5:00
Descanso mínimo después de esta actividad
–:––
Extensión planificada
Permitida en esta actividad: máximo 14:00 (+ 1:00).
Tu operador la planifica con antelación, como máximo 2 veces en cualquier período de 7 días consecutivos. El descanso anterior y el posterior se alargan 2 h cada uno, o el posterior se alarga 4 h.
ORO.FTL.205(d) and CS FTL.1.205(b): extension per the CS table, twice in 7 days; 5/4/2 sectors by WOCL encroachment; +2 h rest before and after or +4 h after
Discrecionalidad del comandante
El comandante puede incrementar hasta 2 h el máximo sin extensión (3 h con una tripulación de vuelo incrementada), solo por circunstancias imprevistas el mismo día y después de la presentación: nunca es una herramienta de planificación. También puede reducir el descanso posterior, pero nunca por debajo de 10 h.
El comandante informa al operador de cada uso. Si el FDP se incrementa o el descanso se reduce en más de 1 h, el operador envía una copia del informe a la autoridad competente en un plazo de 28 días.
ORO.FTL.205(f): commander's discretion up to +2 h (+3 h augmented) on the maximum after 205(b) and (e), i.e. without a planned extension; report above 1 h to the authority within 28 days
Actividad partida y descanso en vuelo
Galley aún no tiene en cuenta la actividad partida (CS FTL.1.220) ni el descanso en vuelo con tripulación de vuelo incrementada para EASA, así que el máximo que ves queda del lado seguro. El esquema de tu operador puede permitir más: consulta tu OM-A.
Esta calculadora es orientativa. Tus límites los deciden el esquema de especificación del tiempo de vuelo aprobado de tu operador, en el OM-A, y su sistema de planificación (Leon, por ejemplo). Consulta con operaciones antes de aceptar una actividad.
Si tu operador conecta Leon con Galley, la app te muestra las cifras FTL de Leon para tus actividades, no las de Galley.
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Cómo funciona el FDP máximo de EASA
El período de actividad de vuelo (FDP) empieza con la presentación al servicio y termina cuando el avión se detiene completamente y se apagan los motores, al final del último sector. Para un miembro de la tripulación aclimatado, el cuadro 2 de ORO.FTL.205(b)(1) da el máximo según la hora de presentación y el número de sectores: 13:00 para 1 o 2 sectores si te presentas en la franja 06:00–13:29, 30 min menos por cada sector adicional y nunca menos de 9:00. Las presentaciones más tarde y de noche tienen menos, hasta 11:00 para 1 o 2 sectores si te presentas en la franja 17:00–04:59.
El cuadro ya incluye las reducciones por actividades en la fase del ritmo circadiano de mínimo rendimiento (en inglés, WOCL: 02:00–05:59 en la zona horaria a la que estás aclimatado). Galley lee la hora de presentación en la hora de referencia: la hora local del punto de presentación, cuando está a 2 horas o menos de la hora a la que estás aclimatado. Con más diferencia, decide el cuadro 1 de ORO.FTL.105(1): sigues aclimatado, pasas a estar aclimatado a la nueva hora local o quedas en un estado de aclimatación desconocido, y entonces se aplica el cuadro 3.
| Inicio del FDP | 1–2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06:00–13:29 | 13:00 | 12:30 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 |
| 13:30–13:59 | 12:45 | 12:15 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 |
| 14:00–14:29 | 12:30 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 |
| 14:30–14:59 | 12:15 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 | 9:00 |
| 15:00–15:29 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 15:30–15:59 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 16:00–16:29 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 16:30–16:59 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 17:00–04:59 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 05:00–05:14 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
| 05:15–05:29 | 12:15 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 | 9:00 |
| 05:30–05:44 | 12:30 | 12:00 | 11:30 | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 |
| 05:45–05:59 | 12:45 | 12:15 | 11:45 | 11:15 | 10:45 | 10:15 | 9:45 | 9:15 | 9:00 |
| Cualquier hora de presentación | 1–2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Máximo | 11:00 | 10:30 | 10:00 | 9:30 | 9:00 | 9:00 | 9:00 |
Extensiones planificadas
Tu operador puede planificar con antelación un FDP hasta 1 h más largo, como máximo 2 veces en cualquier período de 7 días consecutivos. Límites de sectores: hasta 5 si el FDP no coincide con la fase de mínimo rendimiento, 4 si coincide con ella 2 h o menos, y 2 si coincide más de 2 h. El descanso anterior y el posterior al FDP se alargan 2 h cada uno, o el posterior se alarga 4 h. Una extensión no se combina con descanso en vuelo ni con actividad partida en el mismo período de actividad, y quien está en un estado de aclimatación desconocido no puede usarla.
| Inicio del FDP | 1–2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|
| 06:00–06:14 | – | – | – | – |
| 06:15–06:29 | 13:15 | 12:45 | 12:15 | 11:45 |
| 06:30–06:44 | 13:30 | 13:00 | 12:30 | 12:00 |
| 06:45–06:59 | 13:45 | 13:15 | 12:45 | 12:15 |
| 07:00–13:29 | 14:00 | 13:30 | 13:00 | 12:30 |
| 13:30–13:59 | 13:45 | 13:15 | 12:45 | – |
| 14:00–14:29 | 13:30 | 13:00 | 12:30 | – |
| 14:30–14:59 | 13:15 | 12:45 | 12:15 | – |
| 15:00–15:29 | 13:00 | 12:30 | 12:00 | – |
| 15:30–15:59 | 12:45 | – | – | – |
| 16:00–16:29 | 12:30 | – | – | – |
| 16:30–16:59 | 12:15 | – | – | – |
| 17:00–17:29 | 12:00 | – | – | – |
| 17:30–17:59 | 11:45 | – | – | – |
| 18:00–18:29 | 11:30 | – | – | – |
| 18:30–18:59 | 11:15 | – | – | – |
| 19:00–05:59 | – | – | – | – |
ORO.FTL.205(d) and CS FTL.1.205(b): extension per the CS table, twice in 7 days; 5/4/2 sectors by WOCL encroachment; +2 h rest before and after or +4 h after
Discrecionalidad del comandante
Ante circunstancias imprevistas el mismo día, después de la presentación, el comandante puede incrementar el FDP hasta 2 h (3 h con una tripulación de vuelo incrementada) y reducir el descanso posterior, pero nunca por debajo de 10 h. El comandante informa al operador de cada uso; por encima de 1 h, el operador envía una copia a la autoridad competente en un plazo de 28 días. Nunca es una herramienta de planificación: un viaje que no cabe tal como está planificado necesita una presentación más tarde, menos sectores, otra tripulación o una pernocta.
ORO.FTL.205(f): commander's discretion up to +2 h (+3 h augmented) on the maximum after 205(b) and (e), i.e. without a planned extension; report above 1 h to the authority within 28 days. ORO.FTL.205(f)(1)(iii): after commander's discretion the rest may be reduced but never below 10 hours.
Descanso mínimo después de una actividad
Antes de un FDP que empieza en la base, el período de descanso mínimo dura al menos lo mismo que el período de actividad anterior y nunca menos de 12 h. Fuera de la base dura al menos lo mismo que el período de actividad anterior y nunca menos de 10 h, y debe incluir la posibilidad de ocho horas de sueño, además del tiempo para el traslado y otras necesidades fisiológicas.
Además necesitas un período de descanso de recuperación prolongado recurrente de 36 h, con 2 noches locales, y entre el final de uno y el comienzo del siguiente no pueden pasar más de 168 h. Los períodos de actividad no pueden superar 60 h en 7 días consecutivos, 110 h en 14 y 190 h en 28; el tiempo de vuelo, 100 h en 28 días consecutivos, 900 h en un año natural y 1000 h en cualquier período de 12 meses consecutivos.
ORO.FTL.235(a)-(b): at least the preceding duty or 12 h at home base, 10 h away (incl. 8 h sleep opportunity). ORO.FTL.235(d): recurrent extended recovery rest, 36 h incl. 2 local nights, at most 168 h apart. ORO.FTL.210: tiempos de vuelo y períodos de actividad.
A qué vuelos se aplica ORO.FTL
ORO.FTL es la subparte FTL del anexo III del Reglamento (UE) n.º 965/2012, con las especificaciones de certificación CS FTL.1. Se aplica al transporte aéreo comercial con aviones, con una excepción que importa en la aviación ejecutiva. El artículo 8, apartado 2, dice:
«No obstante lo dispuesto en el apartado 1, las operaciones CAT de taxi aéreo, servicios médicos de urgencia y operaciones con un solo piloto, efectuadas con aviones estarán sujetas a lo dispuesto en la normativa nacional a que se hace referencia en el artículo 8, apartado 4, del Reglamento (CEE) n.º 3922/91 y en la subparte Q del anexo III de ese Reglamento.»
A efectos de las limitaciones del tiempo de vuelo y de actividad, el artículo 2 define la operación de taxi aéreo como operaciones de transporte aéreo comercial, no regulares y a demanda, realizadas con aviones con una configuración operativa de asientos de pasajeros máxima (MOPSC) igual o inferior a 19 plazas. Por eso, mucho chárter de jets ejecutivos sigue la subparte Q de EU-OPS y las normas nacionales, no ORO.FTL. El capítulo 7 de tu OM-A dice qué esquema usa tu operador. La app de Galley también comprueba programaciones con la subparte Q, las normas del Reino Unido, FAA Part 117 y Part 135.
Qué no comprueba esta calculadora
La calculadora mira una sola actividad, en la zona horaria a la que estás aclimatado. No ve las actividades anteriores, así que deja fuera los límites acumulados (ORO.FTL.210), el período de descanso de recuperación prolongado recurrente (ORO.FTL.235(d)), cuántas extensiones usaste en los últimos 7 días, el descanso por diferencias horarias (CS FTL.1.235(b)), los horarios irregulares (CS FTL.1.235(a)) y la imaginaria (ORO.FTL.225). Galley comprueba todo eso en tu programación.
Aún no se comprueba, ni en la calculadora ni en la app:
- La tripulación de cabina que se presenta antes que la tripulación de vuelo (ORO.FTL.205(c)).
- Imaginaria en casa seguida de un FDP: no más de 18 horas de vigilia (CS FTL.1.225(b)(2)), un procedimiento del operador.
Cómo lee Galley ORO.FTL
- Galley calcula la aclimatación (cuadro 1 de ORO.FTL.105(1)) a partir de las zonas horarias de las actividades: lee el cuadro 2 en la hora de referencia (la hora local en un punto de presentación a 2 h o menos de la zona a la que está aclimatada la tripulación); en un estado de aclimatación desconocido aplica el cuadro 3 y no permite extensiones planificadas. Galley no usa el cuadro 4 (operadores con FRM). Si las actividades no tienen zona horaria, usa la hora de la base.
- Galley lee el descanso por diferencias horarias (CS FTL.1.235(b)(3)-(4)) y las noches locales en la hora local del lugar del descanso. No aplica la excepción de 14 h en la base de (b)(3)(ii) con alojamiento adecuado, ni GM1 ORO.FTL.105(1)(d)(1)-(2) (fin del estado de aclimatación desconocido tras el descanso por diferencias horarias): los resultados quedan del lado seguro.
- Extensiones planificadas: cuadro de CS FTL.1.205(b) (sin extensión para un FDP que empieza en la franja 19:00–06:14), dos veces en 7 días, límites de sectores y de fase de mínimo rendimiento de ORO.FTL.205(d) y descanso adicional (FDP con extensión consecutivos: el descanso adicional se toma seguido, 205(d)(2)).
- Galley aún no tiene en cuenta la actividad partida (CS FTL.1.220) ni el descanso en vuelo (tripulación de vuelo incrementada): los resultados quedan del lado seguro.
- Los límites de actividad acumulada cuentan toda la actividad; ORO.FTL.210 cuenta períodos de actividad, así que los resultados coinciden.
- Horarios irregulares: la autoridad competente elige el «tipo temprano» o el «tipo tardío» (ARO.OPS.230); mientras el tuyo no esté configurado en Galley, Galley aplica los dos (actividad que comienza temprano: 05:00–06:59; actividad que termina tarde: 23:00–01:59). Así puede marcar una programación legal, pero nunca da por buena una ilegal.
Conjunto de reglas: EASA ORO.FTL / CS FTL.1, versión 0.1.0, aplicable desde el 18 de febrero de 2016. Los valores proceden del reglamento publicado; un especialista en FTL aún no los ha revisado línea por línea. Fuente: Reglamento (UE) n.º 83/2014 en EUR-Lex y las Easy Access Rules for Air Operations de EASA.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el FDP máximo según las normas FTL de EASA?
Para un miembro de la tripulación aclimatado, el cuadro 2 de ORO.FTL.205(b)(1) lo fija según la hora de presentación y los sectores: 13:00 para 1 o 2 sectores si te presentas en la franja 06:00–13:29, 30 min menos por cada sector adicional y nunca menos de 9:00. Las presentaciones por la tarde y de noche tienen menos: 11:00 para 1 o 2 sectores si te presentas en la franja 17:00–04:59.
¿Cuánto puede añadir una extensión planificada?
Hasta 1 h, como máximo 2 veces en cualquier período de 7 días consecutivos (ORO.FTL.205(d)). El cuadro de CS FTL.1.205(b) da el máximo con extensión: 14:00 en el mejor caso (1 o 2 sectores, franja 07:00–13:29), y ninguna extensión para un FDP que empieza en la franja 19:00–06:14. El descanso anterior y el posterior se alargan 2 h cada uno, o el posterior se alarga 4 h.
¿Cuánto dura el descanso mínimo después de una actividad?
En la base, al menos lo mismo que el período de actividad anterior y nunca menos de 12 h. Fuera de la base, al menos lo mismo que el período de actividad anterior y nunca menos de 10 h, con la posibilidad de ocho horas de sueño (ORO.FTL.235(a) y (b)). Una extensión planificada o la discrecionalidad del comandante lo cambian.
¿Cuándo se aplica el cuadro 3?
Cuando estás en un estado de aclimatación desconocido, algo que decide el cuadro 1 de ORO.FTL.105(1) según la diferencia horaria y el tiempo transcurrido desde la presentación al servicio en la hora de referencia. El cuadro 3 de ORO.FTL.205(b)(2) da entonces 11:00 para 1 o 2 sectores, y baja hasta 9:00, sea cual sea la hora de presentación. Con él no se permiten extensiones planificadas.
¿Las tripulaciones de jets ejecutivos vuelan con ORO.FTL?
No siempre. El artículo 8, apartado 2, del Reglamento (UE) n.º 965/2012 deja el taxi aéreo, los servicios médicos de urgencia y las operaciones CAT con un solo piloto con aviones en la subparte Q de EU-OPS y las normas nacionales. A efectos de las limitaciones del tiempo de vuelo y de actividad, el artículo 2 define la operación de taxi aéreo como transporte aéreo comercial no regular y a demanda con aviones con una MOPSC igual o inferior a 19 plazas, y eso incluye mucho chárter de jets ejecutivos. El capítulo 7 de tu OM-A dice qué esquema usa tu operador.
¿Puedo fiarme de esta calculadora?
Úsala para comprobar tus propias cifras. Es orientativa: deciden el esquema de especificación del tiempo de vuelo aprobado de tu operador y su sistema de planificación (Leon, por ejemplo). Consulta con operaciones antes de aceptar una actividad.