Préparez l’entretien PNC VIP de Global Jet

Comment lire ce guide

En accès libre · Ce qui relève des informations de Global Jet, ce qui relève de la préparation de Galley, et ce que Galley ne sait pas.

Ce guide contient deux types de contenu, toujours signalés. Les informations Global Jet proviennent du site et des offres d’emploi de Global Jet, ou de l’EASA, chacune avec un repère de source comme [S1] et la date à laquelle elle a été lue. La préparation Galley, ce sont les conseils et les exercices de Galley pour les PNC VIP de l’aviation d’affaires.

Galley ne connaît pas les questions d’entretien, les tests ni les étapes de sélection de Global Jet, et ne les devine pas. Rien dans ce guide ne provient des entretiens de Global Jet.

Témoignages d’entretien : aucun pour l’instant. Quand des équipages passés en entretien chez Global Jet partagent leur expérience et que Galley l’accepte, elle est ajoutée ici sans frais, avec la mention « Déclaratif » ou « Présence étayée par un justificatif ». Galley ne peut pas promettre de date.

Qui est Global Jet

En accès libre · Historique, effectifs et bureaux, activités, flotte et agréments, et ce que saluent ses clients.

• Global Jet indique être présente dans l’aviation privée de luxe depuis 2000 et se dit « privately owned and actively led by its founders » (à capitaux privés et dirigée activement par ses fondateurs). [S1]
• Plus de 600 personnes dans 10 bureaux dans le monde ; la liste des bureaux du site comprend Genève, Luxembourg, Monaco, Paris, Madrid, Vienne, Dubaï et l’île de Man. [S1]
• Cinq activités : affrètement de jets privés, courtage, vente et acquisition d’avions, gestion d’avions, et gestion du design et de la completion. [S1]
• Au premier semestre 2020, Global Jet annonçait près de 80 avions en gestion et une dizaine d’autres à venir, dont un Airbus A330. Sa page d’accueil indique aujourd’hui plus de 35 types d’avions exploités. [S2] [S1]
• Sa page d’accueil renvoie à une actualité de mars 2026 selon laquelle elle a renouvelé ses certifications de sécurité. En juillet 2020, elle annonçait des agréments commerciaux (AOC) et non commerciaux (NCC) pour « both GJA and GJL » (lecture de Galley : Global Jet Austria et Global Jet Luxembourg, toutes deux dans sa liste de bureaux). [S1] [S3]
• Les avis de passagers sur la page d’affrètement de Global Jet (de juin 2025 à octobre 2026, une sélection publiée par Global Jet) mentionnent souvent le catering et sa présentation, l’attention portée aux enfants, des produits d’accueil façon spa, l’attention aux besoins alimentaires, un couchage bien préparé sur les longs vols et le plaisir de retrouver un équipage connu. [S4]

Les chiffres de flotte de 2020 sont les plus récents que Galley ait trouvés ; une flotte en gestion évolue en permanence. Lecture de Galley : les PNC VIP travaillent du côté de la gestion d’avions, sur des appareils que leurs propriétaires ont confiés à Global Jet, et volent avec les propriétaires et, quand l’avion est affrété, avec des clients d’affrètement.

Le poste et les exigences de Global Jet

En accès libre · Les cinq offres VIP Flight Attendant ouvertes, le contenu du poste et toutes les exigences, côte à côte.

Le 5 novembre 2026, Global Jet Luxembourg avait cinq offres VIP Flight Attendant ouvertes sur son site de recrutement : une basée à Genève (publiée en mai 2026), une basée à Nice (avril 2026), un poste demandant le français et l’anglais (dernière publication en février 2026), un poste francophone (dernière publication en décembre 2024) et un poste russophone (juillet 2024). Les trois derniers n’indiquent pas de base. Toutes sont à temps plein et à durée indéterminée. [S5]

• Le poste : un service personnalisé haut de gamme pour des clients VIP et VVIP, avec discrétion ; la sécurité et la sûreté de toutes les personnes à bord ; l’embarquement, le débarquement et les demandes particulières ; le service des repas et des boissons, les produits d’accueil et l’aide pour les divertissements ; une cabine impeccable ; une étroite collaboration avec l’équipage de conduite. [S5]
• Les cinq offres : une expérience préalable de PNC dans l’aviation VIP ou de luxe (l’offre de Genève dit « preferably », de préférence), et des qualités relationnelles excellentes ou exceptionnelles. [S5]
• Trois offres (générale, francophone, russophone) : un maintien élégant. [S5]
• Deux offres (francophone, russophone) : un certificat de membre d’équipage de cabine (CCA) en cours de validité. [S5]
• Deux offres (générale, francophone) : français et anglais courants. Une offre : le russe. [S5]
• Nice : une expérience préalable dans l’hôtellerie de luxe. Genève et Nice : les offres écrivent « Geneva based mandatory » et « Nice based mandatory » (résider sur la base est obligatoire), et le formulaire de candidature demande si vous y résidez. [S5]
• Le formulaire de candidature de chaque offre demande une photo et un CV. L’offre générale demande en plus une courte vidéo où vous vous présentez et présentez votre parcours (obligatoire) ; celles de Genève, de Nice et le poste russophone invitent à en envoyer une. Le formulaire du poste francophone demande si vous êtes titulaire d’un CCA valide. [S5]
• Une page carrières non datée sur globaljet.aero (elle mentionne plus de 700 spécialistes, « more than 700 », quand la page d’accueil en annonce aujourd’hui plus de 600) demande davantage : un CCA valide (elle écrit « ORO-Part CC »), trois ans comme PNC dans une compagnie européenne au cours des cinq dernières années, une expérience significative de l’aviation d’affaires, un domicile en Europe près d’un aéroport international, un anglais courant, des compétences informatiques et un niveau d’études secondaires ; une expérience en catering ou en service à l’anglaise est appréciée. [S6]

La page non datée demande davantage sur le papier (un CCA, trois ans dans une compagnie européenne, une expérience significative de l’aviation d’affaires) ; les offres actuelles ajoutent leurs propres exigences (français ou russe, une base à Genève ou à Nice, l’hôtellerie de luxe pour Nice). Comparez votre CV à l’offre à laquelle vous postulez. Ce que les offres ne précisent pas : les étapes de sélection après le formulaire, la rémunération, le planning des PNC (la plupart des offres pilotes actuelles de Global Jet indiquent 15/15 ; les offres PNC, non), les avions, la date de début. Posez ces questions en entretien.